Описание
Автоблокировка КЭБ-1 применяется для интервального регулирования движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.
Аппаратура КЭБ-1 предназначена для реконструкции числовой кодовой автоблокировки (АБК) с минимальными затратами путем замены в сигнальных установках электромеханических устройств, работающих в импульсном режиме, на электронные с сохранением существующих кодовых рельсовых цепей с автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) и расстановки сигналов.
Аппаратура КЭБ-1 включает в себя генератор ГК-КЭБ и приемник ПД-КЭБ.
ГК-КЭБ обеспечивает выработку кодовых сигналов АЛС и заменяет одновременно блоки КПТШ, ТШ-65 и БКТ.
ПД-КЭБ обеспечивает прием и дешифрацию кодовых сигналов рельсовых цепей и заменяет одновременно реле ИМВШ и блоки дешифратора БИ-ДА, БС-ДА и БК-ДА.
Контроль работы ГК-КЭБ и ПД-КЭБ осуществляется по установленным на них светодиодным индикаторам.
КЭБ-1 обеспечивает:
- безопасность функционирования в соответствии с системой стандартов по безопасности СЖАТ;
- расширение функциональных возможностей;
- снижение капитальных затрат на реконструкцию автоблокировки и эксплуатационных расходов.
КЭБ-1 сохраняет работоспособность в диапазоне температур от — 45°С до +70°С.
Технический ресурс аппаратуры КЭБ-1 не менее 25 лет.
Для защиты аппаратуры КЭБ-1 от грозовых и коммутационных перенапряжений разработаны блоки защиты:
БЗИП-Ф – защита цепей питания;
БЗИП-РЦ – защита рельсовых цепей.
Проверку аппаратуры КЭБ-1 на ремонтно-технологическом участке (РТУ) выполняют при помощи комплекса ИАПК РТУ Р КЭБ и многофункционального переносного прибора МПИ-СЦБ.
Проверка на месте эксплуатации выполняется при помощи имитатора генератора кодов ИГК, многофункционального переносного прибора МПИ-СЦБ или другими средствами измерения разрешенными к использованию.
В настоящее время аппаратура КЭБ-1 эксплуатируется на следующих железных дорогах: Октябрьская, Красноярская, Свердловская, Северная, Южно-Уральская, Приволжская, в республике Казахстан.
